Boah – eine Wissenschaft! *g*
Dass man sich so tief reinackern muss, um sich das System klar zu machen – aber einigermaßen habe ich´s es jetzt geschnallt!
Thanks & have a nice Sunday!
Boah – eine Wissenschaft! *g*
Dass man sich so tief reinackern muss, um sich das System klar zu machen – aber einigermaßen habe ich´s es jetzt geschnallt!
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Wieso passt die Ladeschale für das Galaxy S3 A2128202151 nicht an den Anschluss in der neuen V-Klasse, obwohl es auf http://www.mercedes-benz-mobile.com so angegeben wird?
Die Ladeschale scheint auch zu hoch zu sein. Die Klappe vom Fach kann man nicht mehr zuziehen, wenn man die Ladeschale in die Nähe des Anschlusses stellt.
Am einfachsten wäre ein Verlängerungskabel zwischen den beiden Anschlüssen, dann könnte man die Ladeschale einfach ins Fach legen.
Gibt es ein Anschlusskabel?
Kann der Verschiebadapter A2128200651 da helfen?
@Jan: A2128202151 passt für das Samsung Galaxy S3, ist aber nur in Verbindung mit dem Verschiebeadapter A2128200651 zu nutzen – so meine Informationen dazu.
Die Aufnahmeschale ist nicht für die Samsung S3 LTE Variante freigegeben!
Ist die Karosserie der V-klasse vollverzinkt? Es gibt ein Video, wie die V-Klasse produziert wird. Und da sieht es fast so aus.
Alle Rohbauelemente der neuen V-Klasse sind verzinkt sowie mit einer kathodischen Tauchlackierung mit gleichmäßigem Lackauftrag – auch in den Hohlräumen – und einer Nahtabdichtung gegen Korrosion geschützt.
Hallo
Weiss jemand ob und wann das Keyless Go für die neue V-Klasse kommt? Finde das Auto super, jedoch in der heutigen Zeit ohne Keyless Go Option, geht gar nicht.
Ich habe auch Keyless Go, allerdings fehlt mir die Durchgängigkeit. Und zwar zu allen anderen Türen, die ich nutze. Spätestens an der Haustür muss ich wieder einen Schlüssel rauskramen. Daher ist das Argument “in der heutigen Zeit” nur nachvollziehbar, wenn man gar keine Schlüssel mehr nutzt und das Fahrzeug die Ausnahme wäre.
keyless go hat, wenn man mal ganz ehrlich ist, einen geringen bis keinen benutzungsvorteil. so lange man beim verlassen des fahrzeugs nach schließen der tür noch den türgriff außen berühren muss, braucht man länger und hat es so unpraktisch wie früher ohne serienmäßige fb. genau deshalb ist die bestellquote sogar in der s-klasse gering. wers einmal hatte, bestellts nicht wieder.
heutige zeit ist schon ein argument. für haus und fürs büro nutzen wir schlüssellose systeme, das ist wohl heutzutage durchaus schon standard. ob man wirklich den letzten schlüssel los wird, ist eine andere frage. ich fände es hilfreich, wenn die wesentlichen schließvorgänge am tag durch technik einfacher und sicherer werden. das ist bei keyless-go nicht der fall.
Hallo,
was ist der Unterschied zwischen:
Tisch klappbar
und
Tisch Paket?
In der Edition ist der Tisch klappbar als Serie angegeben.
Hallo,
kann mir jemand erklären was der Unterschied zwischen
a) Tisch klappbar YE2
und
b) Tisch-Paket V9A
ist?
Das Tisch-Paket beinhaltet nicht nur den Tisch klappbar, sondern auch aufsteckbare Cupholder an der Seite, 12V-Steckdose sowie Netze an den Rückenlehnen der Einzelsitze im Fond.
Ok, danke. Nur für das bisschen Netz, die 12V Steckdose und die Cuphalter über 500 Euro ??? das ist es dann doch nicht wert, oder?
hat einer mal ein Bild wie die Option V41 (Kunststoffboden TPO) aussieht?
Kann mir jemand sagen, ob jemand schon den ersten Serviceintervall 40000km geschafft hat beim 447?
Komischer weise musste ich schon bei 32000km in die Werkstatt um den Kundendienst machen zu lassen.
Hallo
gibt es Neues zum Schiebedach in der V-Klasse?
Danke.
@karl: Habe ich zuletzt vorgestern angefragt, – bislang noch keinen Einsatztermin.
Hallo
Ist bekannt, wann der 300CDI in der V-Klasse kommt?
Hallo,
was ist der Unterschied zwischen:
Tisch klappbar
und
Tisch Paket?
In der Edition ist der Tisch klappbar als Serie angegeben.
Hallo,
kann mir jemand erklären was der Unterschied zwischen
a) Tisch klappbar YE2
und
b) Tisch-Paket V9A
ist?
Das Tisch-Paket beinhaltet nicht nur den Tisch klappbar, sondern auch aufsteckbare Cupholder an der Seite, 12V-Steckdose sowie Netze an den Rückenlehnen der Einzelsitze im Fond.